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| − | <center>'''<big>___ La mobilité dans l'Entité d'Ouffet ___ Tous les chemins mènent à … Ellemelle … Ouffet … Warzée ___ </big>'''</center>
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| | + | ==Cité Tige Pirette== |
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| | + | [[Fichier:Grande_Maladrée_02.jpg|400x400px|vignette|droite]] |
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| − | <center> * * * * * * * * * * * </center>
| + | En 1976, le Ministère des Affaires Wallonnes, de l'Aménagement du Territoire et du Logement, l'Administration des Travaux subsidiés et de la reconstruction, ont dressé les plans de la '''Cité Tige Pirette''' au lieu-dit '''Grande Maladrée''' à Ouffet, le long et au-delà vers l'est de la rue du même nom, '''[[Tige Pirette Ouffet]]'''. |
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| − | ==Généralités==
| + | "Grande Maladrée", "Grande Maladrerie", en wallon : "Malad'rèye", hôpital de lépreux, au Moyen Âge. |
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| | + | Ce projet comprenait : |
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| | + | - La construction de 15 nouvelles habitations côté gauche de la '''[[Rue du Tige Ouffet]]''' en montant vers la '''[[Rue de Hamoir Ouffet]]''' et la réalisation de nouvelles voiries équipées d’adductions d'eau, de bornes d'incendie, de bornes de raccordement à la télédistribution, à la téléphonie (internet), à l'énergie électrique et enfin d'un réseau d'éclairage public.<br>- La construction de 40 autres habitations au niveau des emplacements créés par l'implantation de nouvelles rues et places : Rue des Mésanges, Rue Pic Vert, Place Bergeronnette et Place des Hirondelles. |
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| | + | Alors que les habitations longeant la Rue Tige Pirette et sept maisons de la Rue des Mésanges furent rapidement construites, les autres emplacements sont toujours inoccupés depuis près de 40 ans ... On nous parle d'une faille qui serait présente sur le terrain or des villes entières y sont construites, la faille semble plutôt se situer au niveau de la gestion des dossiers ! |
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| − | ===Les humains se déplacent … pourquoi ?===
| + | Depuis 2021, un sentier relie la Rue des Mésanges depuis la Place des Hirondelles pour aller rejoindre le '''[[Tige de Fairon Ouffet]]'''. |
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| − | [[Fichier:PM0731.71.jpg|vignette|droite|Grand-Place d'Ouffet: la foire aux chevaux de 1912 ou 1913. Cette photo peut-être datée car on aperçoit encore la chapelle au coin de la rue de Temme démolie en 1912 et il manque, sur la maison de droite, la potence pour soutenir le réseau électrique installé en 1913. Le poteau est un poteau de téléphone]]
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| − | '''Pour chercher de la nourriture :'''
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| − | Nos ancêtres nomades, cueillaient, chassaient ou pêchaient. Plus tard, ils se rendaient sur les marchés, les foires, dans les petits commerces. Depuis 1960, nous fréquentons supermarchés et centres commerciaux de plus en plus nombreux et plus vastes au détriment des commerces et artisanats locaux ...
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| − | '''Pour se rendre au travail :'''
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| − | A l’usine, à l’atelier, à la carrière, aux champs, au bureau...
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| − | '''Pour accéder aux loisirs :'''
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| − | De plus en plus nombreux et variés surtout depuis l'instauration des congés payés en 1936: cinéma, théâtre, vacances et particularité à Ouffet en 1947, les baptêmes de l’air organisés par Mr Joseph Bellaire. '''[[Ouffet Bellaire Joseph|En savoir plus]]'''
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| − | '''Pour s’instruire :'''
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| − | Se rendre dans les écoles, faire des études supérieures, s'intéresser et s'investir dans la vie publique ...
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| − | '''Pour profiter des soins de santé :'''
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| − | En se rendant chez le médecin, chez le Kiné, à l'hôpital ... Près de chez nous, à Huy et déjà en 1671, le [[Coron Charles|'''chirurgien Charles CORON''']] réussit une opération de la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Cataracte_(maladie) '''cataracte''']].
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| − | '''Pour faire du commerce, transporter des marchandises...''' | + | |
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| − | * par voie d’eau: et oui, vous l'ignorez peut-être mais Ouffet et l'Ourthe sont "en ménage", voyez donc plus loin.
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| − | * par route: certainement le moyen de communications le plus prisé que vous découvrirez en continuant.
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| − | * par chemin de fer depuis 1866 avec la ligne 43 Angleur-Melreux via Hamoir et avec la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_vicinaux '''SNCV'''], Société Nationale des Chemins Vicinaux dont trois ramifications desservaient notre entité. Vous en découvrirez les détails en cliquant sur "continuer" ci-dessous.
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| − | ===Les humains se déplacent … en utilisant divers moyens===
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| − | ====Naturels :====
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| − | La marche, un animal domestiqué : bœuf, âne et cheval
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| − | Henm 11.71.jpg
| + | Tige Pirette en 1971.71.jpg|1971 |
| − | Henm 06.71.jpg
| + | Grande_Maladrée_01.jpg|2021 |
| − | Henm 07.71.jpg
| + | Cité Tige Pirette Projet 1976 copie 4.jpg|Le projet de 1976 |
| − | Henm 09.71.jpg
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| − | PM1251.71.jpg|Ellemelle, confirmation le 5 juin 1944
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| − | PM1252.71.jpg|Ellemelle, fête de la libération 1919
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| − | PM1253.71.jpg|Famille Dubois à Ellemelle rue de Moulin N° 8 avant 1918
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| − | PM1250.71.jpg|Le passage du boulanger
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| − | PM9804.71.jpg|La livraison du lait en porte à porte, la charrette est tirée par un chien. J'ai montré la photo à Sam, il est scandalisé !
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| − | ====Toujours plus élaborés :====
| + | '''Retour aux _____ [[Rues, lieux-dits, curiosités Ouffet|Rues, lieux-dits, curiosités d'Ouffet]] _____ ou aux _____ [[Passeurs de mémoire d'Ouffet : Patrimoine et Histoire|Passeurs de Mémoire]] _____ ou à la _____ [http://www.wikihuy.be/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Ouffet Liste des pages]''' |
| − | | + | <!-- [[Catégorie : Ouffet]] [[Catégorie : Rue]] [[Catégorie : Histoire]] [[Catégorie : Histoire et Patrimoine]] --> |
| − | * Le char des [https://fr.wikipedia.org/wiki/Condruses '''Celtes-Condruses'''] servait principalement à l'agriculture et aux transports. Il sera aussi utilisé pour la guerre.
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| − | * La [https://fr.wikipedia.org/wiki/Liti%C3%A8re_(v%C3%A9hicule) '''litière'''] utilisée par les romains et plus tard par les [https://fr.wikipedia.org/wiki/Rois_fain%C3%A9ants '''rois fainéants'''], francs mérovingiens. Elle est emmenée par des esclaves ou des animaux domestiqués.
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| − | * La [https://fr.wikipedia.org/wiki/Chaise_%C3%A0_porteurs '''chaise à porteurs'''] consistait en une cabine munie de brancards et portée à bras d'hommes, utilisée pour assurer le transport des "gens de qualité". À la différence des litières des Romains ou des hommes du Moyen Âge où le passager était couché, elle offre un siège qui permet de voyager en position assise et limite le nombre de porteurs.
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| − | * La '''[http://adresses.famidoo.be/fiche-se-deplacer-en-vinaigrette-transport-et-mobilite-avan-l-automobile-unsepteme-unneufeme-siecle,16035.html vinaigrette]''' dérive de la chaise à porteurs à laquelle on a supprimé les brancards d'arrière et ajouté deux roues. Ce véhicule mis en usage au XVIIe siècle perdura jusqu'en 1875 notamment dans la ville d'Ath.
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| − | * Le '''[[Ouffet Entité Mobilité Bi|BI]]''' ancêtre du vélo fait son apparition dès 1871.
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| − | * [[Ouffet Entité Mobilité Vélo|'''Le vélo dès 1885''']] devient rapidement très populaire et d'utilisations fort diverses.
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| − | * la [[Ouffet Entité Mobilité Moto|'''motocyclette''']]
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| − | * l’'''[[Ouffet Entité Mobilité Auto|automobile]]''' dès 1885 ... près de chez nous, à HUY, les entreprises artisanales Jules SPRINGUEL acquièrent une renommée internationale en construisant pendant 7 années, de 1907 à 1914, des automobiles de grande qualité. '''[[Entreprises Springuel|En savoir plus sur les entreprises Springuel]]'''
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| − | ====Les transports en commun :====
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| − | * le [https://fr.wikipedia.org/wiki/Coche_(bateau) '''coche d’eau'''] ou le bateau. '''Voir [[Ouffet Ourthe|Ouffet et l'Ourthe]].'''
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| − | * la diligence, dès 1700
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| − | * la malle-poste, dès 1750. Nous trouvons trace d'un service entre '''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferri%C3%A8res_(Belgique) Ferrières]''', '''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Hamoir Hamoir]''' et '''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Huy Huy]''' en passant par Ouffet pour le courrier. Un conducteur d'attelage se nommait Félix Joseph LARDOT, né à '''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Borlon Borlon]''' le 9 octobre 1869, il épouse le 9 janvier 1895 à Ouffet, Francine Antoinette Joseph RASQUIN, ménagère, née à '''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Seilles Seilles]''' le 2 décembre 1862, voir '''[[Dessart-Lardot NC93|Tombe NC93]]'''. Nous affinons nos recherches.
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| − | Henm 04.71.jpg|Une vinaigrette
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| − | PM1136.71.jpg|L'autorail en gare de Warzée, le trafic voyageurs cessera en 1947
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| − | Reigil 173.21.71.jpg|La malle-poste à Hamoir
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| − | Reigil 172.21.71.jpg|La malle-poste entre Ferrières et Hamoir
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| − | * '''[[Ouffet Entité Mobilité Tram|Le tram''']]
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| − | * '''[[Ouffet Entité Mobilité Bus|l’autobus et le car]]'''
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| − | * '''Le train'''
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| − | ===Les humains se déplacent … en utilisant des infrastructures===
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| − | Le relais de poste, le port fluvial, les gares de trams, trains, autobus et bien sûr la route.
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| − | ====Évolution des routes====
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| − | * les chasseurs-cueilleurs empruntaient des sentiers ou pistes suivant des itinéraires balisés.
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| − | * au temps des Celtes-Condruses, apparaissent les premières routes empierrées pour les chars. Ce réseau de voies de communication facilitera la conquête de la Gaule par César.
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| − | * l'arrivée des Romains révolutionnera la conception des voies de communications.
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| − | La [https://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_romaine '''route romaine'''] est construite par l’armée et les riverains, cette route a essentiellement une fonction militaire et administrative, avant d’assurer plus tard le transport des marchandises.
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| − | Elle se distingue par son tracé rectiligne, par un revêtement solide et est construite
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| − | à flanc de coteau de manière à éviter les embuscades et les risques d’inondation.
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| − | Tous les trente kilomètres, un relais offre quelques commodités et services au voyageur : auberge, écurie et atelier de réparations.
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| − | Les voyageurs riches possèdent un cheval ou une voiture attelée, ou encore une litière confortable portée par quelques esclaves.
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| − | [[Fichier:Photo (3).71.jpg|vignette|gauche|Le macadam en action dans la Vallée du Néblon]]
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| − | Des cartes routières enroulées fournissent des renseignements utiles.
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| − | Des bornes dressées tous les mille pas (environ 1500 m) indiquent les distances parcourues.
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| − | L’entité d’Ouffet se trouve proche du croisement de 2 routes principales à Vervoz (Clavier) : Tongres-Arlon et Dinant-Cologne
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| − | * aux temps médiévaux, les routes sont mal entretenues et dangereuses, on peut parler de régression.
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| − | * au XVIIIème siècle, des chaussées modernes rectilignes partent de la capitale.
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| − | Dessinées en étoile, elles desservent les villes principales: l’une d’elles porte le numéro N66
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| − | * au XIXème siècle, les routes sont conçues et réalisées suivant la méthode préconisée par John Loudon McADAM ([https://fr.wikipedia.org/wiki/John_Loudon_McAdam, ''' qui c'est celui-là que je lui parle de nos routes! ''']). Des pierres finement concassées et copieusement damées recouvrent un empierrement plus grossier et de bonne épaisseur. Plus tard, peu après 1920, on commencera à poser sur ces chaussées un revêtement bitumeux dont la '''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_des_liants_hydrocarbon%C3%A9s composition ne cessera d'évoluer.]'''
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| − | [[Fichier:PM0953.71.jpg|vignette|droite|Ouffet, l'arrêt du tram place du Tilleul (au dessus de la rue Sauvenière)]]
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| − | ==Dans son livre écrit en 1956, Marcel Trine, professeur à l’Ecole d’Agriculture d’Ouffet écrit ceci à propos des voies de communications à Ouffet, à cette époque village et commune==
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| − | Toutes nos routes peuvent être considérées comme en parfait état, on y roule comme sur du velours mis à part un petit morceau de velours à côtes dans la traversée pavée de la rue du Village.
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| − | Notre réseau routier comporte : six cents mètres de voies de grande communication, vingt km de route de l’état et, tenez-vous bien, plus de cinquante-quatre km de chemins communaux… Ces derniers viennent d’être complétés et améliorés aux cours des années 1954 et 55 dont huit km ont été recouvert de « tarmac ».
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| − | Cet important réseau routier nous a permis de bénéficier de quatre importantes lignes d’autobus vicinaux :
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| − | - Une vers Marloie avec trois services journaliers
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| − | - Vers Esneux avec trois services
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| − | - Vers Huy avec trois services
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| − | - Vers Liège avec pas moins de dix-huit services par jour
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| − | Ces gros mastodontes ne nous sont arrivés qu’en 1946.
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| − | Avant eux, monsieur Joseph Bellaire nous gratifiait d’une ligne privée vers Esneux mais nous avions aussi notre vieux « tchouf-tchouf » qui nous venait de Comblain au Pont après une longue montée, tout essoufflé, crachant et fumant par tous ces trous et cela, bien avant 1900.
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| − | Ce vieux vicinal à vapeur ne s’est pas encore avoué vaincu par ses concurrents de la route, car, de temps à autre, il vient encore faire une incursion au-dessus de la Sauvenière chaque fois que le chef de gare de Comblain veut bien lui confier quelques gros colis.
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| − | Signalons qu’il est à large voie, il peut nous amener directement les wagons de son grand frère du chemin de fer ce qui évite de coûteux transbordements.
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| − | '''Retour aux _____ [[Passeurs de mémoire d'Ouffet : Patrimoine et Histoire|Passeurs de Mémoire]] _____ ou à la _____ [http://www.wikihuy.be/index.php?title=Cat%C3%A9gorie:Ouffet Liste des pages]'''
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| − | [[Catégorie:Mobilité]] [[Catégorie:Ouffet]] | + | |
En 1976, le Ministère des Affaires Wallonnes, de l'Aménagement du Territoire et du Logement, l'Administration des Travaux subsidiés et de la reconstruction, ont dressé les plans de la Cité Tige Pirette au lieu-dit Grande Maladrée à Ouffet, le long et au-delà vers l'est de la rue du même nom, Tige Pirette Ouffet.
"Grande Maladrée", "Grande Maladrerie", en wallon : "Malad'rèye", hôpital de lépreux, au Moyen Âge.
Alors que les habitations longeant la Rue Tige Pirette et sept maisons de la Rue des Mésanges furent rapidement construites, les autres emplacements sont toujours inoccupés depuis près de 40 ans ... On nous parle d'une faille qui serait présente sur le terrain or des villes entières y sont construites, la faille semble plutôt se situer au niveau de la gestion des dossiers !
Depuis 2021, un sentier relie la Rue des Mésanges depuis la Place des Hirondelles pour aller rejoindre le Tige de Fairon Ouffet.
