Carrières de Lizin Ouffet : Différence entre versions
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Pour s’y rendre, on passe devant les fermes de Lizin, dépasse l’estihale et au moment où la route se divise 50 mètres plus loin, on trouve l’ancienne carrière de petit granit à droite dans le bois. | Pour s’y rendre, on passe devant les fermes de Lizin, dépasse l’estihale et au moment où la route se divise 50 mètres plus loin, on trouve l’ancienne carrière de petit granit à droite dans le bois. | ||
| − | A l’embranchement des routes, à gauche, on distingue encore très bien le talus sur lequel circulait le vicinal venant d’Ouffet route de Hody et à droite, la trouée horizontale pour rejoindre la carrière de petit granit et ensuite la carrière de grès | + | A l’embranchement des routes, à gauche, on distingue encore très bien le talus sur lequel circulait le vicinal venant d’Ouffet route de Hody et à droite, la trouée horizontale pour rejoindre la carrière de petit granit et ensuite la carrière de grès. |
A une cinquantaine de mètres de la route, à droite dans le bois il y avait une belle maison en pierres de calcaire le long de la ligne du vicinal. Cet édifice a malheureusement été rasé pour, c’est un comble, récupérer les moellons! | A une cinquantaine de mètres de la route, à droite dans le bois il y avait une belle maison en pierres de calcaire le long de la ligne du vicinal. Cet édifice a malheureusement été rasé pour, c’est un comble, récupérer les moellons! | ||
| − | + | Ce que dit "Les annales des mines de Belgique" '''en 1911''': ''Elle se trouve plus de 1.600 mètres à l'ouest des carrières de Crossée et est restée inactive pendant de nombreuses années étant très éloignée du vicinal qui dessert maintenant cette région. Elle vient d'être reprise par la SA Carrières de Lizen qui exploite au même endroit mais un peu plus au nord une carrière de psamites condrusiens (grès) pour pavés. Ces carrières sont à présent raccordées au vicinal par un chemin de fer à écartement de 0,70 mètre d'une longueur de 2.500 mètres qui aboutit à l'arrêt du Brihi Tiyou du vicinal. On compte donner une assez grande importance à cette exploitation.'' | |
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IMG 3736.92.71.jpg|Les bâtiments entre les deux carrières 19.12.2017 | IMG 3736.92.71.jpg|Les bâtiments entre les deux carrières 19.12.2017 | ||
| − | IMG_3746.92.71.jpg| | + | IMG_3746.92.71.jpg|Le tuyau qui qui reliait les deux carrières à l'air comprimé, en travers... |
| + | IMG_20240615_125712.71.jpg| ...et le long du chemin | ||
IMG 3754.92.71.jpg|Le talus sur lequel circulait le vicinal 19.12.2017 | IMG 3754.92.71.jpg|Le talus sur lequel circulait le vicinal 19.12.2017 | ||
IMG 3757.92.71.jpg|Venant de la carrière, le vicinal fait un virage à gauche vers la route de Hody 19.12.2017 | IMG 3757.92.71.jpg|Venant de la carrière, le vicinal fait un virage à gauche vers la route de Hody 19.12.2017 | ||
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| + | Elle était située en plein bois, à 250 mètres de la petite maison de Lizen de part et d’autre du chemin forestier allant vers la route en béton qu'il rejoint peu avant l’entrée d’Ellemelle. | ||
| − | + | A droite : deux sites d’extraction partiellement comblés et à gauche un ensemble de ruines, murs et fossés où était installé un concasseur. Subsistent quelques constructions dont un bâtiment qui abritait l’alimentation au réseau électrique haute tension et une ancienne forge qui sert actuellement de repos de chasse. Jean DEPAUW a été le dernier exploitant de la carrière. | |
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| − | A droite : deux sites d’extraction partiellement comblés et à gauche un ensemble de ruines, murs et fossés où était installé un concasseur. | + | |
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| + | Ca_Lizen01.JPG|Carrière de petit granit Juin 1915 | ||
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| + | Comme dit plus haut, ces carrières sont très anciennes. Laissées à l'abandon pendant longtemps, elles sont ré-exploitées peu avant 1911 par la SA Carrières de Lizen pour retomber dans l'oubli en ? (nous cherchons). | ||
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| + | C'est '''vers''' 1953 qu'elles reprendront du service (surtout la carrière de grès) avec la reprise des chantiers par le maître de carrière Jean Depauw d'Ouffet. | ||
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| + | Les carrières seront définitivement abandonnées en ???? | ||
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| + | 1958, année de l'exposition universelle. A cette occasion les étudiants avaient droit à trois mois de vacances. J'ai travaillé comme étudiant pendant deux mois à la carrière de grès Jean Depauw à Lizin puis je me suis offert trois jours de congé pour visiter l'expo 58. Le voyage était organisé par les cars Bellaire avec Eli Ledoux d'Ouffet comme chauffeur. Nous logions dans une espèce de baraquement équipé de lits superposés, je dormais au-dessus d'Eli. | ||
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| + | Voici les noms de quelques membres du personnel dont je me souviens: Baratté Léon d'Ouffet, le contre-maître, Blétard Léon d'Ouffet, Dabolin René d'Ouffet conducteur d'engin, | ||
| + | Deloge Fernand d'Ouffet, Gérard Florent d'Ouffet qui était également garde-chasse privé, Jaa ???? de Pair, Rasquin Maurice de Borlon, Sylvestre Victor d'Ouffet, Van Monfort Henri d'Ouffet, Willems Pierre d'Ouffet. | ||
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| + | [[Fichier:WilP 06.21.71.jpg|vignette|droite|Pierre en pleine démonstration]] | ||
| + | * '''Souvenirs recueillis en janvier 2018 auprès de Pierre Willems dit Pierre la pierre''' | ||
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| + | Pierre Willems est né en 1937 et a encore aujourd'hui en 2018 de la mémoire et du "punch"... plutôt que de retranscrire, laissons le parler... | ||
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| + | En 1951, à 14 ans, je suis embauché comme apprenti à la carrière de grès de Lizin, chez le maître de carrière Jean Depauw. | ||
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| + | Les carrières Depauw avaient l'intention de créer une école d'apprentis épinceurs, je suivis donc des cours généraux, de dessins industriels et d'épnceur le samedi matin dans les bâtiments de l'actuel Institut Saint-François rue du Perron à Ouffet en compagnie de plusieurs de mes compagnons de travail: Roger Godignon, René Dabolin, Albert Verdun, Maurice et René Raskin de Borlon. | ||
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| + | Le vélo était le seul moyen de locomotion des ouvriers de l'époque, après journée et à l'approche du tour de France nous faisions la course pour rentrer au village. | ||
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| + | Le contremaître, Fernand Deloge, me casa dans un abri rudimentaire entre deux « pensionnés », Victor Sylvestre de la rue Haïre à Ouffet et Oscar Xhenceval de Limont Tavier. | ||
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| + | A l'époque, l'extraction de la pierre était une industrie florissante et la carrière comptait une vingtaine d'ouvriers. | ||
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| + | Je me souviens de Léon Baratté, Edouard Collard, Raymond Thiou, Emile Charles dit le Lottin, Joseph Demoitié, Joseph Detilleux d'Ellemelle, Fernand Bourguignon, Henri Van Monfort, Eudore Pirotton, Ernest Guilmot, Ferdinand Braquet, les beaux frères Florent Gérard et Léon Blétard ex machineux, les frères Henry : Alfred et Marcel chauffeurs de camions, Aimé Gavrenne d'Anthisnes, les frères épinceurs de Hestreux Camille et Armand Beaumont, Joseph Liégeois, sans oublier le vieux forgeron Henri Ninane qui venait à la forge de la carrière réparer les outils abîmés. | ||
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| + | Les forages et les trous de mines incombaient principalement à Fernand Bourguignon à la voix de ténor et à Henri Van Monfort dit le "flamin" car il était originaire de Mazeik. | ||
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| + | Au moyen d'éclateurs en fer (estalles) les blocs étaient réduits en plus petits formats pour les "spigotter", travail accompli par Léon Baratté, Ferdinand Braquet, Ernest Guilmot et Aimé Gavrenne. | ||
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| + | Les blocs passaient ensuite aux mains des coupeurs experts tels que Fernand Deloge, Raymond Thiou, Edouard Collard et Joseph Demoitié pour être finalement fignolés par les épinceurs. | ||
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| + | Les mauvais blocs allaient au concasseur pour être grenaillés par Emile Charles dit le Lotin. Les grenailles de différents calibres ainsi obtenues étaient chargées à la main, à l'aide de pelles ou de fourches, sur des camions qui les déversaient sur les routes. Le plus doué pour cette tâche était, incontestablement, Jean Godignon affublé de mains comme des pattes d'ours. | ||
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| + | Les autres m'avaient surnommé Pierre la pierre, de statut d'apprenti, je suis passé ouvrier puis épinceur de moellons en grès. | ||
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| + | En ces temps là, les ouvriers passaient souvent d'une carrière à l'autre pour de multiples raisons dont la moindre n'était pas un meilleur salaire. Aussi en 1952, avec Léon Baratté et toujours à vélo, nous priment le chemin des carrières des Buses et du Fostin à Limont Tavier. | ||
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| + | Six ans plus tard, le 28 mai 1958 j'étais de retour à Lizin. | ||
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| + | La carrière avait considérablement évolué en machines et outillages. | ||
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| + | Il y avait eu du changement dans le personnel mais je retrouvais d'anciens collègues comme Léon Baratté, devenu contremaître, Edouard Collard, Joseph Demoitié, Florent Gérard, Léon Blétard, tous refendeurs et découpeurs de blocs. Emile Charles dit le Lotin au concasseur, Henri Van Monfort au rocher, Joseph Detilleux comme manœuvre qui me demanda d'apprendre à son fils Claudy à épincer, et, le seul épinceur ayant débuté avec moi, Maurice Raskin. | ||
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| + | René Dabolin avait complètement viré de bord en abandonnant l'outil manuel pour prendre les commandes d'un bulldozer, machine infernale qui venait de la carrière de Temme à Ouffet lorsque le besoin s'en faisait sentir. Il y avait aussi Théo François et Alfred Henry, les chauffeurs de camions. | ||
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| + | Je devins rapidement ami avec un ouvrier appelé Fernand Brouhon dit "li p'tit Fernand", il avait passé les années de guerre au service des moulins Mauril Dawance de la Haïre à Ouffet. (Voir bientôt: le Petit Casino). | ||
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| + | Viennent ensuite les grandes grèves et le chaos des années 1960, 1961. En 1962, je me retrouve pour la première fois sans travail, c'est l'année où je suis engagé à la carrière de la Hazotte à Tultay puis d'autres et d'autres... | ||
| + | Cela c'est une autre histoire. | ||
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Version actuelle en date du 22 octobre 2024 à 16:14
Carrières 35 et 74
Sommaire
La carrière de petit granit de Lizin à Lizin
Pour s’y rendre, on passe devant les fermes de Lizin, dépasse l’estihale et au moment où la route se divise 50 mètres plus loin, on trouve l’ancienne carrière de petit granit à droite dans le bois.
A l’embranchement des routes, à gauche, on distingue encore très bien le talus sur lequel circulait le vicinal venant d’Ouffet route de Hody et à droite, la trouée horizontale pour rejoindre la carrière de petit granit et ensuite la carrière de grès.
A une cinquantaine de mètres de la route, à droite dans le bois il y avait une belle maison en pierres de calcaire le long de la ligne du vicinal. Cet édifice a malheureusement été rasé pour, c’est un comble, récupérer les moellons!
Ce que dit "Les annales des mines de Belgique" en 1911: Elle se trouve plus de 1.600 mètres à l'ouest des carrières de Crossée et est restée inactive pendant de nombreuses années étant très éloignée du vicinal qui dessert maintenant cette région. Elle vient d'être reprise par la SA Carrières de Lizen qui exploite au même endroit mais un peu plus au nord une carrière de psamites condrusiens (grès) pour pavés. Ces carrières sont à présent raccordées au vicinal par un chemin de fer à écartement de 0,70 mètre d'une longueur de 2.500 mètres qui aboutit à l'arrêt du Brihi Tiyou du vicinal. On compte donner une assez grande importance à cette exploitation.
Les bâtiments entre les deux carrières 19.12.2017
Le tuyau qui qui reliait les deux carrières à l'air comprimé, en travers...
...et le long du chemin
Le talus sur lequel circulait le vicinal 19.12.2017
Venant de la carrière, le vicinal fait un virage à gauche vers la route de Hody 19.12.2017
La carrière de grès de Lizin à Lizin. Moellons de grès et concassage
Elle était située en plein bois, à 250 mètres de la petite maison de Lizen de part et d’autre du chemin forestier allant vers la route en béton qu'il rejoint peu avant l’entrée d’Ellemelle.
A droite : deux sites d’extraction partiellement comblés et à gauche un ensemble de ruines, murs et fossés où était installé un concasseur. Subsistent quelques constructions dont un bâtiment qui abritait l’alimentation au réseau électrique haute tension et une ancienne forge qui sert actuellement de repos de chasse. Jean DEPAUW a été le dernier exploitant de la carrière.
Le concasseur de grès
Le concasseur de grès 19.12.2017
La falaise de la carrière de grès
La falaise de la carrière de grès 19.12.2017
Un autre lieu de la carrière de grès 19.12.2017
Les exploitants
Carrière de petit granit Juin 1915
Carrière de petit granit Juillet 1922
Comme dit plus haut, ces carrières sont très anciennes. Laissées à l'abandon pendant longtemps, elles sont ré-exploitées peu avant 1911 par la SA Carrières de Lizen pour retomber dans l'oubli en ? (nous cherchons).
C'est vers 1953 qu'elles reprendront du service (surtout la carrière de grès) avec la reprise des chantiers par le maître de carrière Jean Depauw d'Ouffet.
Les carrières seront définitivement abandonnées en ????
Infos et anecdotes sur la carrière de grès
- Souvenirs recueillis en décembre 2017 auprès de Gilbert Reiter d'Ouffet, il nous raconte:
1958, année de l'exposition universelle. A cette occasion les étudiants avaient droit à trois mois de vacances. J'ai travaillé comme étudiant pendant deux mois à la carrière de grès Jean Depauw à Lizin puis je me suis offert trois jours de congé pour visiter l'expo 58. Le voyage était organisé par les cars Bellaire avec Eli Ledoux d'Ouffet comme chauffeur. Nous logions dans une espèce de baraquement équipé de lits superposés, je dormais au-dessus d'Eli.
Voici les noms de quelques membres du personnel dont je me souviens: Baratté Léon d'Ouffet, le contre-maître, Blétard Léon d'Ouffet, Dabolin René d'Ouffet conducteur d'engin, Deloge Fernand d'Ouffet, Gérard Florent d'Ouffet qui était également garde-chasse privé, Jaa ???? de Pair, Rasquin Maurice de Borlon, Sylvestre Victor d'Ouffet, Van Monfort Henri d'Ouffet, Willems Pierre d'Ouffet.
- Souvenirs recueillis en janvier 2018 auprès de Pierre Willems dit Pierre la pierre
Pierre Willems est né en 1937 et a encore aujourd'hui en 2018 de la mémoire et du "punch"... plutôt que de retranscrire, laissons le parler...
En 1951, à 14 ans, je suis embauché comme apprenti à la carrière de grès de Lizin, chez le maître de carrière Jean Depauw.
Les carrières Depauw avaient l'intention de créer une école d'apprentis épinceurs, je suivis donc des cours généraux, de dessins industriels et d'épnceur le samedi matin dans les bâtiments de l'actuel Institut Saint-François rue du Perron à Ouffet en compagnie de plusieurs de mes compagnons de travail: Roger Godignon, René Dabolin, Albert Verdun, Maurice et René Raskin de Borlon.
Le vélo était le seul moyen de locomotion des ouvriers de l'époque, après journée et à l'approche du tour de France nous faisions la course pour rentrer au village.
Le contremaître, Fernand Deloge, me casa dans un abri rudimentaire entre deux « pensionnés », Victor Sylvestre de la rue Haïre à Ouffet et Oscar Xhenceval de Limont Tavier.
A l'époque, l'extraction de la pierre était une industrie florissante et la carrière comptait une vingtaine d'ouvriers.
Je me souviens de Léon Baratté, Edouard Collard, Raymond Thiou, Emile Charles dit le Lottin, Joseph Demoitié, Joseph Detilleux d'Ellemelle, Fernand Bourguignon, Henri Van Monfort, Eudore Pirotton, Ernest Guilmot, Ferdinand Braquet, les beaux frères Florent Gérard et Léon Blétard ex machineux, les frères Henry : Alfred et Marcel chauffeurs de camions, Aimé Gavrenne d'Anthisnes, les frères épinceurs de Hestreux Camille et Armand Beaumont, Joseph Liégeois, sans oublier le vieux forgeron Henri Ninane qui venait à la forge de la carrière réparer les outils abîmés.
Les forages et les trous de mines incombaient principalement à Fernand Bourguignon à la voix de ténor et à Henri Van Monfort dit le "flamin" car il était originaire de Mazeik.
Au moyen d'éclateurs en fer (estalles) les blocs étaient réduits en plus petits formats pour les "spigotter", travail accompli par Léon Baratté, Ferdinand Braquet, Ernest Guilmot et Aimé Gavrenne.
Les blocs passaient ensuite aux mains des coupeurs experts tels que Fernand Deloge, Raymond Thiou, Edouard Collard et Joseph Demoitié pour être finalement fignolés par les épinceurs.
Les mauvais blocs allaient au concasseur pour être grenaillés par Emile Charles dit le Lotin. Les grenailles de différents calibres ainsi obtenues étaient chargées à la main, à l'aide de pelles ou de fourches, sur des camions qui les déversaient sur les routes. Le plus doué pour cette tâche était, incontestablement, Jean Godignon affublé de mains comme des pattes d'ours.
Les autres m'avaient surnommé Pierre la pierre, de statut d'apprenti, je suis passé ouvrier puis épinceur de moellons en grès.
En ces temps là, les ouvriers passaient souvent d'une carrière à l'autre pour de multiples raisons dont la moindre n'était pas un meilleur salaire. Aussi en 1952, avec Léon Baratté et toujours à vélo, nous priment le chemin des carrières des Buses et du Fostin à Limont Tavier.
Six ans plus tard, le 28 mai 1958 j'étais de retour à Lizin.
La carrière avait considérablement évolué en machines et outillages.
Il y avait eu du changement dans le personnel mais je retrouvais d'anciens collègues comme Léon Baratté, devenu contremaître, Edouard Collard, Joseph Demoitié, Florent Gérard, Léon Blétard, tous refendeurs et découpeurs de blocs. Emile Charles dit le Lotin au concasseur, Henri Van Monfort au rocher, Joseph Detilleux comme manœuvre qui me demanda d'apprendre à son fils Claudy à épincer, et, le seul épinceur ayant débuté avec moi, Maurice Raskin.
René Dabolin avait complètement viré de bord en abandonnant l'outil manuel pour prendre les commandes d'un bulldozer, machine infernale qui venait de la carrière de Temme à Ouffet lorsque le besoin s'en faisait sentir. Il y avait aussi Théo François et Alfred Henry, les chauffeurs de camions.
Je devins rapidement ami avec un ouvrier appelé Fernand Brouhon dit "li p'tit Fernand", il avait passé les années de guerre au service des moulins Mauril Dawance de la Haïre à Ouffet. (Voir bientôt: le Petit Casino).
Viennent ensuite les grandes grèves et le chaos des années 1960, 1961. En 1962, je me retrouve pour la première fois sans travail, c'est l'année où je suis engagé à la carrière de la Hazotte à Tultay puis d'autres et d'autres...
Cela c'est une autre histoire.
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